车型：阿尔法T5      版本520MAX
公里数：33000KM
使用环境：上下班通勤及周边自驾游

这款阿尔法T5也陪伴我有14个月了，这14个月以来，也行驶了3万3000公里，我相信每款车都有它的优点和缺点，当然，这款阿尔法T5也不例外，作为车主的我，我也来公平、公正、公开的来点评一下我这款车的整体使用感受。

当初选择阿尔法T5 520 max版这款车，也是经过多方面对比之后决定的，因为我平时上下班通勤就是90公里左右，所以需要一款纯电车，来解决每天通勤距离比较大的问题，因为这样可以节约一部分的出行成本。

这款车也开了，有一年多一点的时间，行驶了3万多公里，总的来说我还是比较满意的。

首先说一下这车的空间，我这款车车长接近4米七，但是轴距有2845毫米，在电车里边，属于中型SUV，本身我也是南方人，个子也不高大，所以在驾驶位调整好后，后排空间非常的宽敞，作为一个成年人，在后排翘个二郎腿都是没有任何问题的。还有就是这款车本身也就是作为上下班通勤，偶尔周边我们一家三口自驾游，所以空间来说对我们是非常够用的，有时候周边自驾游外出露营什么的都不在话下。

其次就是动力，动力在电车里边算是比较小的，但是185千瓦的前置前驱电动机对我来说完全足够了，因为我之前开的车是1.6自然吸气的，现在开上这款沉淀车后，我觉得动力还是挺强劲的，偶尔出去自驾游的时候也会跑跑山路，动力也是随叫随到，只要舍得踩电门，动力是源源不断的。

再说说入手纯电车后，觉得最实用的一个功能，那就是极速降温功能，特别是在现在炎热的夏天，车子在停车场暴晒后，整个车内的温度能够达到60度，每次在下班的时候，我会提前十分钟打开手机提前使用极速降温，这个功能有什么好处呢？那就是它会在我们上车前将车内的温度降到一个比较凉爽的区间，上车的时候也不怕座椅烫屁股，方向盘烫手的情况。当然，这个功能不仅仅适用于夏天，在冬天的时候也是一样的，可以使用急速升温功能，对座椅和方向盘进行加热。

其实总的来说，这款车对我的生活也丰富了很多，因为自己本身也就喜欢自驾游，在入手了这款车后，本身电车的出行成本就比较低，所以出行自驾游的次数也就更多了，520公里的纯电续航周边自驾游也是足够的，充电也挺方便，现在充电桩也比较普及，基本上在2到3公里内都是有充电桩的。

特别是出去自驾游的时候，我家孩子特别喜欢在车上露营，这款车也是带露营模式的，后排也可以放倒，基本上就是一个大床，还记得上一次去乐山自驾游，我们也是选择住在车上，其实住在车上不仅节约了一定的住宿费，而且在车上还可以看会儿电影，唱唱歌，最后再在车上安然的入睡，其实这种感觉是非常棒的。

当然一款车，它有优点，肯定也会有缺点，因为我买这辆车的时候也是刚上市不久，第一个缺点就是老款的没有座椅通风，在我们南方夏天的时候，温度也比较高，没有座椅通风还是挺难受的，因为在电车的世界中，基本上所有的电车标配都是有座椅通风的，不过好在厂家也是听劝，在25款也标配了座椅通风，可是我们老车主就没有享受到这种福利。

第二个缺点就是四个车门的门缝缝隙比较大，里边非常容易积灰尘，这点我是特别无奈的，因为每次洗完车后一到两天就会看到门缝里边灰尘又堆积了很厚一层。

第三个缺点就是后排的减震比较硬，特别是在60码过一些深坑的时候，后排坐着有人都会被弹起来，这是特别影响舒适度的，我不知道是不是因为电车自身太重的原因，有这方面的因素影响了。

总结：归根结底这款车对于我还是优点大于缺点的，首先就是很直观的，在出行成本方面，3万3000公里我用了不到4000块钱的电费，光这一点一年的油费就能节约1万左右，当然，节约的这部分费用，我带着媳妇和孩子出去自驾游，我觉得是挺不错的。

然后就是电车的用车场景非常的丰富，不仅可以在车上看电影，我这车还带KTV功能，我儿子就最喜欢在车上唱歌，也喜欢在车上听故事，所以我总结出的就是这辆车也是我们一个移动的小家。