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说起来我这台川崎Ninja 400，前段时间真是让我闹心了好一阵。骑了快两年，平时保养得还算上心，可前阵子发现前减震有点不对劲——车把往左边偏的时候，左边减震器杆上总挂着一层油乎乎的东西，刚开始以为是溅到的泥水，擦干净骑两天又冒出来了，仔细一看才发现是减震漏油。

这毛病大概是上个月初发现的，一开始就早上冷车的时候有点油迹，骑个十几公里回来就看得明显了，到后来停一晚上，车底下都能滴两滴油。我琢磨着肯定是油封不行了，毕竟这台车经常跑山路，过坑洼的时候前减震受力不小，估计是密封件磨得差不多了。

发现漏油那天我就去了常去的摩托车修理铺，老板老周是个修了二十多年车的老师傅，他拿手电筒照了照减震杆，又上下压了压车把，说：“没跑了，油封老化了，里面的防尘套也有点裂，得换套新的。”我问他能不能自己买零件过来修，老周说没问题，只要型号对得上就行，还提醒我别买太便宜的副厂件，不然用俩月还得漏。

回家就上网店搜，看了好几家店，选了个销量高的台湾产油封套装，69块钱一套，还送了个小小的防尘套和安装时用的导向套。下单的时候特意跟客服确认了，说是适配Ninja 400的，还拍了减震器型号给他们看，就怕买错了白折腾。

等了三天油封到了，我揣着零件就去了修理铺。老周把车推到架子上，先拆前轮，用扳手把轴螺母拧下来，再卸下车轮和挡泥板，前减震就露出来了。他拿了个专用的套筒，把减震顶部的螺丝拧开，这时候得小心，里面有弹簧顶着，他让我扶着点车把，慢慢把螺丝松下来，果然刚松到一半，就能感觉到弹簧在使劲往外顶。

接着就是拆减震器了，老周说这玩意儿得用台钳固定住，不然拆下面的螺丝时会跟着转。他找了块软布垫在台钳上，把减震夹牢，用扳手拧开底部的螺丝，这时候里面的减震油就顺着杆流了出来，黑乎乎的，看着就该换了。他拿了个量杯接着，说这油用了快两年，早该换了，难怪最近觉得过减速带的时候有点硬。

拆旧油封的时候最费劲，老周用个小起子慢慢把原来的油封撬下来，边撬边说：“你看这油封边缘都裂了，防尘套里全是泥沙，估计是上次跑土路没及时清理，泥沙进去磨坏的。”他拿酒精把减震杆擦得干干净净，又用布蘸着新的减震油把减震筒里面擦了一遍，说这样能避免杂质划伤新油封。

装新油封的时候更讲究，老周把新油封在减震油里泡了泡，说这样能让橡胶件更服帖，然后用那个送的导向套套在减震杆上，慢慢把油封推进去，边推边用橡胶锤轻轻敲，说不能用金属锤子，容易把油封敲变形。他说这步最关键，要是油封装歪了，用不了几天还得漏。

装完油封就该加新的减震油了，老周拿了两瓶专用的减震油，说是10W的，适合我这种经常跑山路的。他找了个带刻度的漏斗，往每个减震筒里倒了130毫升，说这个量是厂家规定的，多了少了都会影响减震效果。加完油把底部的螺丝拧紧，再把弹簧放回去，慢慢把顶部的螺丝拧好，这时候还得上下压几次减震，让里面的空气排出来。

最后就是装回前轮和挡泥板，老周让我骑上去试试，我在铺子门口绕了两圈，压了压减速带，感觉车把比以前轻了，过坑的时候也没那么颠了，最重要的是减震杆上干干净净，再也没有油迹了。

算账的时候，老周说工时费加两瓶减震油一共300块，我自己买的油封69块，总共花了369。他还特意在收据上写了“保修三个月”，说这期间要是再漏油，随时找他返工。

其实修的时候我一直在旁边看着，老周特意叮嘱了好几个注意点：拆减震的时候千万别用硬物敲杆，那玩意儿表面镀铬层很薄，划一道就容易藏泥沙，装油封前一定要把减震筒里的杂质清干净，哪怕有个小沙粒都可能把新油封磨坏。加减震油必须按规定量来，他说之前有个车主自己加，凭感觉倒多了，结果减震硬得跟铁棍似的。

至于平时怎么避免这毛病，老周说每次跑完烂路最好拿高压水枪冲一下前减震，特别是防尘套和减震杆连接的地方，泥沙积多了很容易渗进去；还有就是别老压着减震走极端路况，过坑的时候慢点，别硬生生怼过去，油封经不起那么折腾；另外，减震油最好两年一换，油液老化了也会加速油封磨损。

现在骑了快俩礼拜，前减震再也没漏过油，过弯的时候车身稳定性比以前还好，感觉这369块花得挺值。以前总觉得摩托车修起来贵，这次自己买零件找熟人修，既省钱又放心，以后再遇到这种小毛病，估计我也敢自己动手试试了。