此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

上一期跟大家聊了叫兽提的极狐阿尔法S5,说了很多买这个车的原因。但是其中很大一项就是做工和底盘，因为碍于篇幅没有深度详聊。今天叫兽单开一帖深入拍这个车的细节用料，这也是外行买车不会注意到的地方。毕竟喊造型和配置的广告都是遥遥领先，真正内在的东西永远一笔带过。好的东西值得吹牛，免得你们以为叫兽又买到韭菜产品了。下面开讲！

极狐阿尔法S5的出身可以说是根正苗红，买新能源车最怕主机厂倒闭，但是买了这车，北汽给我最大的保障，国企至少很稳，没那么多妖魔鬼怪高管瞎搞，套完钱就跑路。

大家都知道北汽在后面，但是不知道还有另外一家世界500强公司作为搭档，它就是麦格纳！两者合资成立了一家公司，叫北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。这家公司专注于新能源车的研发和整车制造领域，可谓强强联手。

麦格纳很多人知道它是大公司，跟汽车产业相关的。但是我跟你说它给奔驰、宝马、捷豹、阿斯顿马丁等豪华品牌代工生产很多车型，你会不会很惊讶？所以在我心里，我一直觉得它参与生产制造这个阿尔法S5有点大材小用了。因此在S5的身上，你能看到很多新势力品牌不会给你的用料做工。毕竟玩过高端车的，再搞S5这种级别车型，简直是降维打击啊。

一个负责保证你不会倒闭跑路，保证你买车售后的渠道覆盖；一个负责质量品控，给你豪华车造车经验加持的工艺，买这么一台阿尔法S5我还有啥好担心的？古人说的对，上梁不正下梁歪，如果出身背景不好，你想一帮外行玩PPT的能把车子做好吗？

说点题外话，我见过的几家极狐4S店，规模和位置地段都是一等一的好！这也是我买车前后发现的一个现象，后面跟店里的人沟通，我才知道厂家要求极高，证明北汽对这个品牌非常上心，不是那种想随便赚一波就跑路的风格，这更坚定我下单了。你们可以观察回复叫兽，你们当地极狐4S店是不是也挺大的？

前面说的好似题外话 ，但是这种反而是我们“砖家”级的人才会考虑的。毕竟在这个行业混了十几年，买车不能只看表面东西，不是发布会谁吹的响车子就好啊。

来咯！这是阿尔法S5的底盘全貌了，拆掉前后塑料护板后，就能清楚看完底盘细节全貌了。如果没拆掉，前后可以说像个平整的平面，所以这个车风阻系数同级天花板，才0.1925Cd也是有原因的。这个车我爸经常开回老家，老家到处是非铺装黄泥巴路，所以走一两次直接脏死！到这里你们知道为啥叫兽不给我爸开我的车，非要多买一台给他开了吧？对于一个洁癖佬，车子这么脏是会崩溃的！

映入眼帘的是一个超级标准的全框式副车架，而且钢制件非常粗壮！电车本身就重，像这个车接近两吨，如果底盘附件不够粗壮，刚性不够强，那么开起来就没有整体感、紧凑感！最核心的，全框式副车架在应对深度撞击时，对车身的保护缓冲也要比非全框式的好点，至少能减缓很大一部分冲击力。

大量采用铝合金悬挂件，给这个车子带来更优秀的簧下质量，调校的余量也就更大啦。同级别那些铁制件的瞧瞧这！

这个角度可以清晰的看到两点：1，四活塞卡钳是真真正正的硬货，而不是那种外面罩个塑料板装饰的。刹车力度确实可以，这点没任何毛病！2，左上方纵梁位置有很多铆钉，是因为采用了铝合金件和高强度钢结构拼接在一起。既能保证强度，也能做到轻量化！这个位置采用这类工艺和材料，同级别同价位应该是唯一了吧？

转向羊角也是轻质的铝合金件，基操了！压铸铝下摆臂大多都是一体式球头，如果更换就得需要整根换掉了。不过现在有些大神店可以提供单独更换，也是手艺相当牛的。

不同于低端车纯橡胶连接形式，下摆臂和副车架采用了更为厚实的橡胶液压衬套连接。这种滤震和回弹厚实感就更好了。这种结构也是舍得下料的细节了。

一层缓冲还不行，那再来一层！副车架和车身的连接方式没有采用直接刚性硬连接，而是依然采用橡胶液压衬套，尽可能把路面传来的跳动隔绝在副车架上，不传递到这个承载式车身壳体。如此一来车内更稳，咚咚的杂音更小。

阿尔法S5这个车还是定位运动多一点，从造型和开起来的感受你就知道了。看看这个粗壮的前横向稳定杆，要的就是那种走烂路蹦蹦的贴地感，要的就是劈弯时候那种车身稳如狗的姿态。照片看不出，实物的确够粗。

支撑电机的这两个铝合金机脚，像工艺品一样。相比很多铁制件的，这个车能用铝的都尽量上了。

不同燃油车前驱车，很难做到左右等长半轴。电机天生的结构布局，只需要一段很短的传导轴，就可以做到两边几乎等长了。效果就是可以尽可能抑制扭力转向带来的跑偏影响。你要知道这个车最大扭矩360牛米，6.8秒加速，急加速时候比2.0T车子还猛啊！

电机和差速器壳体表面工艺确实很棒，没啥砂眼毛刺飞边之类的，大厂出品的品控工艺绝对放心。

前防撞梁用的铝合金材质，这点没任何毛病，应该的。

全系标配的宁德时代电池，叫兽这块电池79.2度，对外放电3.3KW，煮饭涮火锅没压力！跟车身融为一体，很平整，不像油改电车型外凸明显。

电池壳体上的这些接口鱼鳞焊工艺非常标准，没有哪个焊接点很粗糙的。买电车还是要买宁德时代这种大厂的，售后品质什么放心一点。

电池侧边还有一根加强纵梁，侧面撞击的时候起到一定缓冲作用，增强电池包的结构强度。

最刺激的来了！这个车子的后桥设计和用料，我敢说同价位同级别车型无出其右了吧？这套悬挂跟路虎和福特家的似曾相识啊！这些车都是主打厚实感的，这种用料摆这里，可以决定了阿尔法S5的下限不会很低。想想那些扁担梁和筷子悬挂的销量神车，我都想爆粗口！电池比你大，用料比你猛！卖一样的价格，你们利润到底有多大啊？

这个副车架简直大得不得了！不亚于一台宝马五系的后桥体量。但凡看过一次，你会惊讶。

这是叫兽网上搜来的，阿尔法S5的顶配四驱车型，后桥就不是钢制件了，直接给你整个全铝合金的，看这个画面，就问你同价位还有谁？所以我觉得北汽造这个车真的是冲着口碑去的，在看不到的地方这么舍得下血本，太猛了。

后排更需要照顾乘客的舒适性，所以后桥也依然采用了液压衬套连接的形式，绝对不含糊。

这种整体式的H型下控制臂，以前都是在高端车上才有，最便宜也是蒙迪欧这类车才能遇到。现在十来万出头，给你这种用料，你就说良心不？感觉同价位的车子看到我这台车的悬挂用料，都要骂咧咧的摇头走开。

这里这根控制杆刷了银色车漆，不是铝合金件啊。

后防撞梁是单层冲压铁制件的，如果继续用的铝合金我觉得会更棒。

后面的刹车盘也是用的双层通风，对散热更好。你看看你们自己的很多低端车，就不要想有这些用料给你啦。

四个轮拱都是玻璃棉的材质，主打一个静音舒适度。

打开机舱内的塑料板，你们会很清楚的看到减震塔顶是货真价实的铝压铸成型件！以前都是豪华品牌才有的设计，谁能想到今天十几万就给你了？同价位其它车型我想不到谁能有这个设计用料。我第一台三十几万的电车都给不了这个用料设计，你说悲催不？

我猜哈！一定是麦格纳这家伙造豪华车多了，梭哈北汽在十几万的车子上砸这种用料。赚不赚钱先不说，先装个X，露下造车实力！要不然北汽自己造车大概率会参照同级别对手，应该不会给你这么下料的。你们说我说的对不对？哈哈

虽然是无框车门，但是车门开关真的有厚重感，没那种很轻飘的感受。这就很考究装配工艺和车身胶条密闭性了，不然没这种手感。

叫兽自己的车子不舍得拆了，网图来个参考。在看不见的地方，才是区分厂家良不良心的重要依据！阿尔法S5的前后四个门板里塞满了大面积的白色隔音棉，对比同价位车型，有谁在看不见地方能给你这么下料的？这就是为什么我说隔音好的原因了。

中控台和车内零部件装配的结实度没任何问题，用力摇晃或者锤打也不会有异响卡吱声，细节装配的细腻度没毛病。

看看这个安全带地台固定盖板，真的是细节看一台车造车工艺！你说没麦格纳参与，这台车怎么会出现这种以前豪车才能看到的细节工艺？

双色车身的漆面过渡工艺很棒，直接采用一条盖板覆盖掉结合部分。完美的方案！

B柱的这个面板材质相当硬啊！回来洗车这么多次，到现在一点明显划痕都看不见，也不懂用的什么材质。你们看看自己车子采用亮面板工艺的，是不是早已经花花绿绿了？

后备箱垫子下方采用粘合发泡棉的工艺，对于底盘备胎池下方传上来的噪声进行吸音降噪。说着的，后备箱垫这么设计的我还真没见过几台，这个价位的是唯一一台了！

但凡算半个车迷，应该知道很多偷工减料的车型，后排座椅靠背就是铁丝网或者塑料面板等作为结构件。如果发生追尾撞击或者尖锐物刺穿，那些百分百中招。而阿尔法S5这个靠背采用的是一整块金属钢板作为结构，安全性不用说你懂的了。点赞！

看完上面叫兽说的这个车用料，你有什么感受？我先说我的感受吧！我当初带小胖去买车的时候，等到这台车试驾完，我再深入研究才恍然大悟。难怪这个车开起来挺好开的，核心原来是底盘用料这么牛逼！顺着底盘用料，我又看了其它细节，才确信这个车价位十几万，但是当初设计定位绝对是按着20几万的用料工艺来的。

只能说新能源车太卷了，大家都在降价。没办法，车子已经做出来了，总不能藏着吧。那只好降低价格跟进着卖了，所以我们就十来万买到了这种用料工艺。厂家利润就很低了，毕竟比不上那些偷工减料的啊。

一句话总结，你花十几万买别的车，真的就是十几万的设计定位。但是这个车十几万，很有可能是当初20几万立项研发出来的。叫兽这么说你们能理解吧？

好的用料除了能带给我们消费者捡到宝贝一样的情绪价值，更能带来很多方方面面的影响。比如：1，以后报废了卖废铁，铝合金件这么多收破烂的会多给点钱哈！2，更多的用料带来更好的隔音效果。3，更好的材料带来更安全的车身结构。4，厚实的底盘用料，能提高操控的上限，不再是轻飘飘的感受。

用料好不一定做出来的菜就好吃，还得搭配好的大厨！我觉得麦格纳就属于那种造车界的“大厨”，有它把关阿尔法S5的造车流程，我是很放心的！好比如哪天博世真的自己下场造车，你觉得这种大厂的流程品控会有问题吗？所以有麦格纳加持，我觉得阿尔法S5给人像吃了定心丸一样。

本期内容绝非杜撰吹牛，毕竟眼见为实耳听为虚。叫兽都是一五一十的给你们摆事实，如果还要说叫兽乱来，那么也请你找个同价位用料超阿尔法S5这台车的，那么叫兽改天也去拍摄它！如果没有，谢谢给叫兽鼓掌一下，说了这么多口干舌燥了。拜拜，下期测续航见！