那V8引进的税后价格，估计能让你考虑凯雷德了

另外是否能上牌 过年审都是问题，国情不同啊

这些应该是国内引进换发动机很大的原因，毕竟换发动机调试也有不少工作量，美国那边V8发动机并不贵，换发动机加上调试其实省不了多少成本

不过这么大的车用2.7L，虽然是大四缸，前段是没多大区别，后段就有区别了，不知道以后会引进V8的型号嘛，估计难

散了吧，话题很无聊

那你买国产算了，多买几辆，讨论个锤子。

纸上谈兵说的就是作者

国情真不同 我不是刚提了么 浙江第一台 给我带了点情绪价值 呵呵?? 这发动机真的很好开 一点就有啊 ， 就像我朋友说的 v8确实感觉踏实 大伙儿谁不想拥有 但费油啊 保养火花塞还要多四个 机油多2-3升 何必呢？ 还有可怕的税费大L3B同样的体验不好么，我昨天开基本市区高架用super cruise超级巡航 难道这车拿去飙车啊？ 买这个不就图个稳啊？ 而且为啥老说这个发动机 我总感觉不久美国可能也会装备在太浩上这车的底盘配置拉满的为啥没人说啊？ 拉满底盘配置的自家大哥凯迪拉克没150万下不来吧？隔壁林肯领航员弄好115万，底盘就软硬调节下，别的啥也没了 这车大梁 空悬 mrc电磁软硬调节 双速分动箱 后差速器！ 昨天我下高架匝道转弯 故意加了脚大油门 很快了 也没太大倾斜 ，这些优点都要考虑啊！ 当然我自己喜欢 所以才买，我的配置唯一不足是少 了座椅通风，别的我找不到缺点了我没太多钱 就买了经典版！希望朋友们自己去试驾，试驾又不要钱 搞不好还有礼品??啊 免费午餐啊 或者给你带个shake shack汉堡，哈哈哈 不吃亏啊！ 他们好像都还有上门试驾 疯了，为了推广不责手段啊

作者赶紧买华为 遥遥领先

作者结论：仰望u8最世界第一遥遥领先

散了散了吧，这和卖鸡蛋的讨论导弹，多说一句都算输

赚钱发帖

这车最扯淡的是配置 差十万 差了什么东西

汽车文化和普通民众的实际月收入还有环保政策和税导致的结果。毕竟重新匹配发动机也是需要投入的。

自己不喜欢就算了。非要在论坛里BBB。真让人觉得??。

这位东大子民，我说你太初级，你是一点儿市场竞争差异化的概念，产业的高度，消费习惯……你都没概念真的，懒得和你掰持。所以说了??和导弹……！你一上来就从所谓的公平，区别对待，情绪牌入手，我说你要么蠢不懂，要么博眼球煽动情绪，要么收了……！都理解也不惊讶
我就问你，从卖家立场角度看，也就是GMC通用，国内有平行进口(你先搞清楚平行的作用何在)，上汽通用合资，还有一众平行进口竞品(福特/领航员(直营4S))/日系全尺寸平行进口，通用要直营，还得进口，运输报关，排量税，养活一帮市场售后人员……你说你会如何差异化？我这还没说买家立场，认知，心态的巨大差异……！更没提及我东大遥遥领先的电车和技术和市场，智驾的hype…!
回答你，买车就是见仁见智的事，全尺寸在东大就是小众，全世界也就是美国市场独有！这车我订了(育空)，我从没有夸过一句好，也没劝过谁要买！喜欢，对自己认知自信，有自己使用场景，家里也不止一台车，也不听劝(除非我不认可/或者你够专业)！所以你要是买??的水平，真的少掺和导弹的事至少别瞎捣蛋！还啥你发现，大家都发现了好不好，下单的都提车了，很多人观望，这不很正常嘛

根本原因是进口环节的税率问题，3.0排量是一个关键指标，超过3.0的排量税率几乎是翻倍的增长，进而影响到进口车在终端的定价问题，最终会影响到此款车在市场上的销量。厂家基于此考虑所以要把排量尽量控制在3.0以内，以提高其产品在终端市场的价格竞争优势，当前的市场形势下，不存在消费者歧视的问题。个人观点，仅供参考

除了纯电之外，永远不要相信全尺寸suv配搭一个4缸发动机合适的所有信息，十个涡轮比不上多两个缸。

洗洗睡吧

排放，关税等等都是问题，所以平衡各方面

试驾了 直接劝退，对于平时开6缸8缸代步的人来说，这个车的发动机声音就是折磨

7点半看多了看谁都是一副想害你的样子。