本来有一辆增程车，问界它爹赛力斯sf5，开了8万多公里，去年4月新都桥撞牦牛了，修理时间长，接近两个月，所以天天看车，在备选菜单坦克300、坦克400、坦克500、方程豹5中选择了坦克400，庆幸没有选豹5，因为很快就降价5万。
说实在豹5驾驶感、动力更好，因为我知道增程，除了高原爬大长坡发动机吼叫外，一般驾驶还是挺顺溜的，没有顿挫，远行不累。
为啥选坦克400？主要还是它更硬朗更纯粹更放心，毕竟也算业余越野人，以前经常下场地，经常跟山林、河坝、烂泥、防火道打交道。出门更放心，当然现在没有以前那么野。前几年LC80玩了两台，吉姆尼玩了两台，陆巡4700、酷路泽4000、普拉多4000各一台，都是二手老车，不值啥钱，也翻过车，越野人有个现象，就是越玩越胆小，主要是见过的事故多了，知道敬畏。后来各种原因，玩过的车都卖了。作为业余越野玩家，手里没有硬派越野车，就象骑士没有战马，心里空落落的。所以选择了坦克400越野版。
我还是分项说吧。
1、驾驶感：提车后也有不少吐槽，主要是开了两三年增程车，单论驾驶感受，确实莫法比，电车主要是动力迅猛，加速丝滑，底盘也不错，油耗低，馈电基本8.5个，高原爬坡超车很轻松，脚下根本不用使劲，没有高反。不知道有多少人对驾驶“愉悦”两个字有体验？就是驾驶成为一种享受，心里很愉快，好的驾驶也能带给你很好的情绪价值。
坦克400开了很久也不习惯，车大车高，重心高，忽忽悠悠，不容易得心应手，跟牛头还是有差距，我老司机一个，对前后左右距离依然把握不准，当然，随着对车的熟悉，不适应感会慢慢降低，驾驶乐趣会增加。
提车初期顿挫严重，不久厂家ota一次，顿挫好多了，但还是有，只是偶尔有，只要不亏电，混动模式和智能模式也能找到“丝滑感”，这改变可不小。现在越开越顺手，毕竟接近4万公里了。
2、外观。素车外观硬朗，帅气，连小男孩都喜欢，好几次停路边，小孩子经过，给妈妈说，妈妈看，那车好帅，好酷。心里有点小得意。当然素车野性无法和以前武装到牙齿玩的重度改装车比，现在也不想重度改装了，下场地太毁车，修理费也高，清洁工也不容易。
3、越野性。老实说，这车没咋越野，近4万公里只开了一次后锁。越野版有个毛病，就是回头弯加大上坡，很憋屈，两驱上不去，挂低四搬不动方向，转弯费劲。硬扳方向又怕损坏已锁死的中差。这场景反而城市版更好用。补充一句，实际测量，坦克400离地间隙比豹五好不少，通过性更好。
有人也许要问，买来不越野那买来干啥？我想说，以前我们玩的场景，这车素车一下去就爆装备，根本不经玩。越野车都有极限，素车的越野极限很低，还没下场地就到极限了。玩过改装车的应该都知道这一点。即使重度改装车，也十次玩九次坏，玩了就扔修理厂。你说素车咋玩？玩不了。只能非铺装路穿越玩玩。出门图个心里踏实。
4、用车便利性。
这车外放电很好用，出门野炊舒服，川西带个电压力锅，20分钟就能吃上香喷喷的白米饭，炖牛肉汤也快，当然其它只要能外放电的车都能，400瓦的内放电车内烧水也不错，刮风下雨天不用下地就能喝热水。
重点强调露营，这车空间大，露营太好了，露营老手才懂。我为啥不喜欢帐篷，刮风下雨漏水，也怕野生动物，还有帐篷没有空调，冷热无法控制。车上露营离地一米，不怕潮湿，不怕刮风下雨下冰雹，空调随便开，不怕冷不怕热，安全性也高，坦克400放下后排座椅后面空间真大，我一米七腿能打直，腰能坐直！腰能坐直太珍贵了，只有经常露营老司机才懂。
5、我为啥不改装？越野人有个通常的历程，从不懂——到入门——轻度中毒——重度中毒——逐步脱毒——一边继续爱好一边云淡风轻。任何改装在强化的同时都有弊病，我就不举例了，免得败了正在“越野热恋期”的越野人的兴。我都云淡风轻了，所以不想改了，也用不上，用不上就是浪费，就是盆栽组，我就只改了越野胎，偶尔跑跑烂路。城市周边越来越没有地方玩了，人多了就有人来封场地，当初想和朋友搞个专业越野场地，但是各地都怕安全事故，往往一笑了之。
6、能耗。纯电行驶，满电基本也就八九十公里。开始不懂，混动和智能模式来回切换，油耗很高，基本13个左右，打败百分之一的用户，也就是最不会开车、油耗最高那百分之零点几。后来知道了，成都出发，国道317+羌塘无人区216，来回6600公里，油耗不超过10，2.8吨的车，满意了。高原爬坡也不错，只要肯踩，动力就有，没遇到动力不足的时候。
建议厂家告诉车主，如何开出9个油，不培训用户就是服务不到位，这是个很大的卖点，许多准车主担心油耗而选择其它，损失就大了。
7、推荐指数：
爱好户外，爱好越野，推荐。
经常跑烂路，推荐。
爱好非铺装路穿越，推荐。
有川西、大西北旅游计划，推荐。
只日常家用，不推荐。

最后，车无完车，有优点就有缺点，有时优点就是缺点，缺点就是优点，恰好满足你的需求、适合你的才是最好的。

（因为大量图片没有屏蔽车牌号，所以车的图片少，望车友们见谅！）