北疆环线转了一圈，回来休整了3天，出发伊犁，南疆一大圈。
第一站:路过随手拍赛里木湖（福建车友不太喜欢这个景区）

第二站:伊犁

第三站:阿克苏
    出了伊犁，走冬季的218国道，过查干诺尔达板，艾肯达板后，到达库尔勒和静县，不停留直接一脚油门杀到库车市，21年曾经在库车拜城两地工作一年，顺风局收获满满。库车酒店冬天很便宜，五洲大酒店顶层观景房130元。

第四站:阿图什
    小时候听人说阿图什人是新疆人中的犹太人。做外贸很牛。中吉乌铁路马上开建了，百年未有之大变局就默默地在喀什生根发芽。沿海没有增量，欧洲美洲都在排挤我们，海运也麻烦，毛熊哥也不是永远的朋友。只有中亚里海这条路通的到欧洲。可能20年后再看今天比今天看今天要透彻。

普桑80年代末，90年代初德国的设计师。就是为我们国家烂路设计的这套悬挂，悬挂虽然简单，但设计太合理了，也经过了几十年的两三代出租车司机检验，大坑小坑你就踩油门就对了。坏不了。而且特别的稳。

第五站:喀什
喀什市区住了一天，见见朋友，去老城一家50年制鞋老店麦买了双手工皮鞋。懂行的可以看看鞋底用料，做工，意大利的植鞣牛皮大底，手工缝制沿条工艺。一双鞋3天的工。如果这在欧洲一双鞋不得大几千。维吾尔族的老手艺人确实有工匠精神。你看70多岁老师傅给我擦鞋的眼神，完全是出于热爱，爱皮匠活，爱一针一线的作品。他看了看我脚上的伊犁手工鞋说，这个缝线工艺，师父不会超过20年，果然我那双伊犁手工鞋四十岁师傅做的。这种功夫活细节见真章。

第六站:塔县
    塔县的塔吉克族是中国唯一的白种人。他们世世代代守边。一路看到每个村都有一两个人或者骑马，或者骑摩托车在路上巡逻。塔县接壤三个国家，分别是1 塔吉克斯坦 2 巴基斯坦3阿富汗??。最近看新闻都知道多乱，以前没有信号自媒体时候塔吉克族做了多少牺牲才保的一方平安。塔吉克美女帅哥也是鼻子逆天的高，骨相识别度非常高。
    帕米尔高原的旅游业也是相当红火，318也跑了，看大山大川只有318和塔县了。慕士塔格峰，冰川公园，白沙湖，火山口，盘龙古道……值得一玩。全国只有帕米尔和喜马拉雅能带来如此震撼。

第二天向瓦罕走廊，红其拉甫，盘龙古道进发

新疆名山大川也多，单塔县就有闻名世界的八千多米乔戈里峰，以及慕士塔格峰等。远看真的很震撼，走近了你又发现开了半个多小时还在山脚下。这山跨度真的大，满满的压迫感。

第七站 和田
  塔县返回喀什后，工作的事忙了两天，后遇到周末刚好两天时间，去趟和田。这区区500多公里路，干了我两个超速。对我来说1.8烧天然气还是太猛，1.0适合我。和田有我最喜欢的和田玉，和田籽玉与缅甸翡翠是唯二全球范围内认可的宝石。新疆也会有诸如金丝玉，戈壁玉，托帕石，甘肃内蒙有玛瑙，陕西有蓝田玉，河南有独山玉等等等等，但是一个宝石，要满足高端宝石得有这么几个条件:
1 有观赏价值，得长得好看
2 得有硬度，像钻石一般物体哪怕万年伤害不了它分毫，这里具体和田玉为硬度6.8，冰种翡翠更是超过7。所以翡翠称为硬玉也叫辉玉，过硬便生脆，一动雕刻就容易碎。像极了东南亚那几个小国家倔强不变通性格。和田玉叫软玉。它的软只是相对于翡翠，比上其他杂七杂八硬多了。中国古代从秦汉时期帝王就钟爱和田玉。乾隆看中巨大和田玉，千人百马运输，直至乾隆驾崩三块巨石也没能到北京，一路州府配合修路架桥。可见和田玉在古代帝王心中地位。都说君子如玉说的一定是和田玉，柔软而温润。
    从2011年上大学开始，就一直玩玉，一路走来这些上面交的学费，花的钱恐怕要比买的这几台车还要多。
    下面是我在玉龙喀什河畔的远东国际籽料巴扎（市场），转了整整大半天，遇到的几块上好料子。但是价格始终还是没谈拢。

最后也没有淘到一颗心仪的籽料，这几个报的价格都是十几二十。买了几个青白小籽也算不虚此行吧，留个纪念。等兜里有钱了一定还来一趟。

  第八站
    返回乌市  喀什至乌市跑了一天半。第一天下午5点出发跑到阿克苏市，第二天全程1100公里中午12点出发，凌晨1点到达。13小时。普桑还是非诚靠谱的伙伴。美中不足又又又违章被拍了
    在喀什时候就一直在研究想换台车，家人孩子想要个带大屏幕能播放动画片的车，考虑到兼顾跑长途用油，市区用电不会太麻烦，还是增程合适，插电混动最多一百多纯电续航，增程有285的长安深蓝。绕来绕去开了五年假长安，终于要开真长安
    国家有置换补贴，无奈家里车，普桑最不刚需，只能卖普桑了，喀什回乌市路上就联系好了买家。价格也算对得起我这车况，现车主也爱车懂车，感谢普桑这8年牛马付出，这几年GDP都是它在矿山，深山戈壁滩一昼夜一昼夜不熄火的干出来的。希望下一任车主能够把车况整备好，经典车永不过时！