众所周知，新能源车主经常提起的问题就是续航；目前新能源品牌也是数不胜数，好多车在路上都不认识，只能感叹这3年发展太快。

我的这辆大众ID3是2024款最低配，当时买这个车的时候没有考虑其他，就是奔他去的；原因就2点：

一：德系品牌，大众的造车底蕴是绝对不是近年来新成立的某些品牌能比的，大众的造车技术是一点一滴积累、改进，而像某些品牌都是买买买，一堆组装，没核心内容。像咱们这款ID3，操控绝对没话说，我还没见过哪个ID3车主说这车操控不行，扎实的地盘，后驱的布置，在这个梯队绝对是标杆。

二：价格因素，我当时买这个车预算就10万，能省就省，绝对不超这个预算，因为买来就是纯代步，就是为了省钱，所以买了后也没去花里胡哨的升级、改装；在10万内的轿车市场，我觉得ID3的竞争力是很强的，虽然这款车已经出来好几年了，但是依然不是现在某豚什么的能比的；虽然智能配置智能说勉强够呛，高科技一个没有，但是这个十万级别的车，根本属性还是代步，既然是代步，那么安全性、操控性就是要优先考虑的。

所以综合上述2点，直奔ID3去了。

提车到现在，11个月，跑了26000公里，使用的时间算非常高的，家里的油车基本都是停着；买ID3的时候，官方续航理论是450公里，心里想着打个8折吧，怎么也还有300+，两天一充够用，但通过近一年的时间，我对ID3的续航真的是大大的赞。

先说结果（每天的路程都一样的，跑来回，没有明显的上坡、下坡，每天都是国道、省道、县道、村道跑）：

一、开空调，气温30度以上，理论续航450，实际续航400至420；

二、不开空调，气温25度至28度，理论续航450，实际续航500。

可能很多人不信，难道你跑的续航能比厂家标的还高?那厂家为什么不直接标500,。

哈哈，我也不知道怎么回答，我就说说我的用车习惯吧。

两天一充，都是7KW的家充，没有用过快充，每次都是100%充满，不接受80%的厂家建议，因为我觉得如果接受了，那么这车就是自己就给自己打了8折。而且手机也是每天充满，而且每天还充好几次，也没见过坏呀，哈哈。

在开车的时候，国道、省道这类道路，基本时速都在60-80公里，舒适模式，D档是肯定比B档更省电的；

在山路的时候，用B档更省电，而且舒适度更高。这是我一年来实测的结果。

对于我这台ID3，我的胎压一直是4个轮胎都是2.5，在2个后轮方面，我调了倾角；原厂这车2个后轮有点外八，目的是为了更好的抓地力和操控，但缺点就是要吃胎，所以很多朋友在2万公里或者3万公里的时候， 已经磨损的很明显，我调了后至今没有一点吃胎现象。

先给大家上点图吧，图片都是平时开车或者上车的时候无意拍的，基本每天都是这个续航或者电耗：

充满电，显示续航523公里~我在群里还没有见过比这个更高的。哈哈

准备从单位回家了，66公里是来的时候的电耗，当时气温22度，没开空调，现在还剩89%的电。

又一次在家里充满，显示515公里续航

这是跑了299公里余下的续航，挺满意的。

这是跑了290公里的剩余续航。

随便来一张昨天和前天的行程吧。在昨天回去的时候是开着空调的，下午更热。

这是今天早上出门拍的。

昨天在车友群简单分享了一下，说实话，可能有点卷了，以后不发了。。

最后来一张我的ID3~喜欢这个屁股。